• Estudio de demanda
• Proceso de localización de terminales
• Análisis funcional de las terminales de pasajeros
• Evaluación técnica y económica

• Planificación del sistema de transporte interurbano de Perú
• 160.000 encuestas de movilidad en todo el país
• Identificación de todas las rutas de transporte formal e informal (más de 1.200 rutas)
• Análisis de la demanda y prognosis para escenarios futuros
• Propuesta de más de 50 acciones de mejora para la optimización del sector del transporte
• Primer análisis de los futuros corredores de ferrocarril de cercanías en el país

• Integración multimodal: metro, BRT, autobús, minibús
• Población de más de 10M de habitantes
• Desarrollo del modelo tarifario basado en el modelo oficial de transportes del Ministerio
• Recomendaciones del sistema de integración tarifaria y propuesta de Autoridad de transporte
• Hoja de ruta institucional, administrativa y fiscal

Estudio de alternativas, proyecto básico y de construcción.

• 54,4 km de vía por distritos metropolitanos
• Proyecto de remodelación de 5 intercambios urbanos de alta capacidad
• Diseño de las ampliaciones y/o remodelaciones de calzadas y ramales
• Reforma y proyecto de nuevos puentes, viaductos, nuevos túneles urbanos, muros, pasarelas peatonales y diseño de la señalización y de servicios afectados

Estudio definitivo de ingeniería y asistencia técnica de obra

• 10 km de autopista urbana, con 14 viaductos y 1,8 km en túnel frente al centro histórico bajo el río Rimac
• Diseño y supervisión de una sección de túnel artificial de 3 calzadas, 39 m de anchura total, 6.9 m de altura y 30 m de longitud bajo el puente de Trujillo (s. XVII)
• Empleo de sistema heavy-lifting, que contempla la ejecución de 6,7 km de micropilotes, encepados, vigas de apeo, gatos hidráulicos de transmisión de esfuerzos y 6 galerías visitables a través de las pilas actuales. El sistema constructivo es de “arriba abajo”. Posteriormente se retiran los gatos y se cortan los micropilotes

Estudio Definitivo de Ingeniería del proyecto “Construcción de la Vía Expresa Santa Rosa-VESR”| 2021 - 2023

• Reordenamiento sistémico del tránsito y reurbanización total de la Av. Santa Rosa (Callao). Los cuales tienen como objetivo descongestionar y mejorar los accesos a Lima y al aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
• Estudio de 3.8 Km de viaducto elevado de doble calzada y 3.9 km de reordenamiento urbano de la vía a nivel.
• Pasos a desnivel en la Av. Argentina.
• 06 Rampas de ingreso y salida al viaducto elevado.

Proyecto de construcción de todos los sistemas de metro y las obras complementarias necesarias.

• 14 km de túnel urbano, excavado mediante TBM desde la estación de Benavides hasta el Puerto de Callao (Línea 2), y ramal al aeropuerto (Línea 4)
• 14 estaciones en falso túnel

Diseño de ingeniería conceptual y de detalle del refuerzo estructural y sísmico del AIJC.

• Alcanzar requerimientos sísmicos de la Norma técnica peruana
• Área de intervención de 16.000 m2
• Población beneficiaria de 22 millones de pasajeros al año

• El Aeropuerto de Chiclayo es el de mayor importancia en el Norte del País después del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
• Se mejorará significativamente las condiciones del lado aire del Aeropuerto
• Rehabilitación y ampliación de 2.8 km de la pista principal; de calles de rodaje de los accesos y plataformas tanto en nivel de concreto de alta resistencia en 17,680 m3, en volumen de pavimento flexible 7,600 m3 y econocreto en volumen de 15,560m3
• El mejoramiento incluye más de 7,400 metros lineales de cerco perimétrico
• El proyecto se realiza para un tiempo de vida útil mínimo de 30 años

Supervisión de las obras de construcción

• Superficie: 86.600 m2
• Pasajeros: 18 millones/año
• Presupuesto de la inversión: 120 M$ (5 primeros años)
• 1.000 M$ (30 años)

Estudio de factibilidad y proyecto de construcción. Estudio de tráfico, clima marítimo, campaña geotécnica y topográfica, estudio de ordenación del puerto, proyecto de modificación del canal de acceso y dársena de maniobra, EIA.

• Longitud de canal: 2.200 m
• Calado: -16,00 m
• Buque de diseño: Portacontenedores de 347 m de eslora
• Volumen de dragado: 4M de m3
• Modificación de 475m de rompeolas

Supervisión del proyecto y de obra.

• Muelle pilotado de 200 m de longitud y más de 20 m de calado, equipado con un cargador de barco sobre raíles
• Conexión a tierra mediante un puente de acceso de 170 m sobre pilotes
• En la parte terrestre se conformará una plataforma ferroviaria de 480 m de largo constituido por 8 vías férreas

Supervisión del proyecto y de obra | 2021 - 2022.

• Rehabilitación y ampliación de dos muelles de 230 y 285 m de longitud
• Construcción de silos para maíz y trigo con capacidad total de 67,200 toneladas
• Construcción de nuevos almacenes para minerales, con capacidad total de 120,000 toneladas
• Nuevos sistemas eléctricos, de agua, comunicaciones, pavimentos y rehabilitación de almacenes y edificios varios
• Nuevo equipamiento portuario (2 grúas móviles LHM420, reach stackers, cucharas bivalva, tractores, tolvas, revolver rotainer, etc.)

Estudio de alternativas y elaboración de los Planes de Gestión de Recursos Hídricos.

• Cuencas: Lambayeque, Chancay-Huaral y Chili-Arequipa
• Formulación de planes participativos
• Plan de comunicaciones y participación

Diagnóstico de la situación actual y futura de las cuencas: inventario de fuentes de agua e infraestructuras hidráulicas, estudios de disponibilidad y demanda hídrica, y estudio de balance hídrico con y sin cambio climático.

• Extensión total: 487.000 km2 (38% del territorio peruano).

• Definición de las estrategias de financiación de los Planes de Cuenca vigentes
• Fortalecimiento de capacidad operativa y conocimientos en mecanismos y fuentes de financiamiento de los Consejos
• Identificación de fuentes y mecanismos de financiamiento existentes a nivel nacional e internacional, que permitan la implementación de los programas y proyectos prioritarios
• Diseño de mecanismos financieros y fiscales que permitan la financiación de esos programas y proyectos

Plan General y Estudio para saber el porqué la cuenca baja del río Lacramarca es tan vulnerable a las crecidas e identificar unas medidas efectivas que puedan adoptarse a corto plazo para aminorar esta vulnerabilidad.

• El objetivo específico del Plan será alcanzar los niveles deseados de protección y seguridad reduciendo el riesgo de desastres causados por inundaciones y movimientos de masas​
• Recopilación de datos hidrológicos de la zona y estudios previos. Revisión de planes urbanísticos
• Análisis de impactos ambientales producidos por las obras de protección​​
• Modelización hidráulica del río y su cuenca​

• El objetivo específico del Plan será alcanzar los niveles deseados de protección y seguridad reduciendo el riesgo de desastres causados por inundaciones y movimientos de masas​
• Recopilación de datos hidrológicos de la zona y estudios previos​​
• Inspección de campo​
• Revisión de planes urbanísticos​
• Análisis de impactos ambientales producidos por las obras de protección
• Modelización hidráulica del río y su cuenca​

• El objetivo específico del Plan será alcanzar los niveles deseados de protección y seguridad reduciendo el riesgo de desastres causados por inundaciones y movimientos de masas​
• Recopilación de datos hidrológicos de la zona y estudios previos​​
• Inspección de campo​
• Revisión de planes urbanísticos​
• Análisis de impactos ambientales producidos por las obras de protección
• Modelización hidráulica del río y su cuenca​

Proyecto de construcción| 2021 – 2022​

• Construcción de 144 km de defensas ribereñas en el Río Casma y 68 km en el río Huarmey​​
• Construcción de 7 diques transversales de retención de sedimentos​
• 7 intervenciones de espacios públicos​​
• 70ha de reforestación

Proyecto de construcción | 2021 - 2022

• Modalidad de contrato: Fast Track. Gobierno a Gobierno (Reino Unido)
• Construcción de 19 km de defensas. ribereñas en el Río Huaura y 35 km en el río Cañete​
• Modelamiento hidrológico de Huaura de 4336 km2 y de Cañete 6044 km2​
• Modelamiento hidráulico con lecho móvil de Huaura de 47 km2 y de Cañete 70 km2​
• Estudio de Coste Beneficio SCBA​

• Distritos de Sullana y Bellavista. Área total 90.29 km2
• Longitud total de red a construir 53 km​
• Soluciones de drenaje sostenible, estudio de interferencias, participación social​​
• Población beneficiaria de 207.000 habitantes.

Diseño de ingeniería conceptual y de detalle del drenaje pluvial de Paita.

• Distritos de Paita Alta y Paita Baja. Área total 2.911 ha
• Longitud total de red a construir 30 km
• Soluciones de drenaje sostenible, estudio de interferencias
• participación social
• Población beneficiaria de 29,790 habitantes

• 6 plantas de tratamiento de aguas residuales.​Población de más de 1 M habitantes​
• Planta de Puno, la mayor de todas, situada a una altitud de 3.812 m, tiene un caudal medio de 400 l/s​
• 2 emisarios subacuáticos para las Plantas de Puno y Juli con una longitud total de 2.700 m que vierten las aguas al lago una vez depuradas​
• 4 emisarios terrestres para las Plantas de Juliaca, Ayaviri, Ilave y Moho, con una longitud total 6.350 m que vierten las aguas a cauces de la cuenca del lago

• Proyecto de construcción y de modernización, y optimización de los sistemas actuales de abastecimiento y saneamiento​
• Más de 500 km de conducciones​
• 26 depósitos elevados y 23 pozos
• Población beneficiaria: 1.000.000 de habitantes

Análisis integral de cuenca, estudio de soluciones, estudio de factibilidad y proyectos constructivos, incluyendo análisis financiero y análisis de centrales hidroeléctricas.​​

• 10 centrales hidroléctricas de 20 MW cada una, 5 de ellas en superficie y 5 en caverna
• 40 km de canal en superficie
• 27 km de túnel hidráulico
• Inversión total: 260 M€

Servicios de consultoría para la preparación del estudio previo a la inversión a nivel de factibilidad.

• Presa de materiales sueltos con núcleo de arcilla de 92 m de altura​
• Volumen de embalse de 120 hm3​
• Aliviadero para 125,6 m3/s
• Túnel de desvío de 400 m
• Conducción de agua de 50 km y un caudal de 1,9 m3/s
• Cuatro depósitos de 25.000 m3 cada uno

Asistencia técnica, recepción de componentes para la construcción del parque, supervisión de la construcción y puesta en marcha de las instalaciones.​​​

• Cupisnique:
  • 80 MW (45 x 1,8 MW)
  • SET 81 MVA 30/220 kV + LAAT 220 kV, 30 km
• Talara:
  • 30 MW (17 x 1,8 MW)
  • SET 35 MVA 30/220 kV

Diseño básico y detallado de cimentaciones.

Trabajo de campo y gabinete para determinar las presiones sobre la calidad del agua, propuesta de soluciones para su recuperación y talleres de formación dirigidos a la población próxima. Toma de muestras, análisis, estudio y gestión del proceso de participación pública.​

• Lago navegable más alto del mundo​ 8.562 km2